Deux robots humanoïdes viennent de faire leur entrée dans une usine automobile française. L’équipementier Novares, spécialiste des solutions plastiques pour l’automobile, a lancé avec l’intégrateur Innov8 un programme pilote de robots humanoïdes en usine, une démarche présentée comme l’une des premières du genre sur un site de production automobile en Europe.
Un partenariat inédit entre Novares et Innov8
L’annonce a été formalisée début juillet 2026 par la signature d’un protocole d’accord (memorandum of understanding) entre les deux entreprises. Innov8, distributeur officiel de la marque chinoise Unitree en Europe, prend en charge l’ensemble de la chaîne du projet : évaluation des cas d’usage, sélection des robots, intégration technique, sécurité fonctionnelle, déploiement, formation des opérateurs et suivi. Novares met à disposition l’un de ses sites de production pour mener les essais en conditions réelles.
Le robot G1-D d’Unitree à l’essai
Deux exemplaires du G1-D, une version récente du robot Unitree, sont actuellement testés sur la ligne de production. Contrairement aux versions bipèdes plus médiatisées, ce modèle repose sur une plateforme mobile sans jambes, jugée plus stable et mieux adaptée à un environnement industriel au sol plat. L’enjeu du test est concret : mesurer si ces machines peuvent réellement prendre en charge des tâches répétitives et physiquement pénibles, aux côtés des opérateurs humains.
- Deux robots Unitree G1-D déployés en test sur une ligne de production Novares
- Un protocole d’accord signé début juillet 2026 entre Novares et Innov8
- Objectif affiché : soulager les opérateurs des tâches répétitives, pas les remplacer
- Essais en cours, avec un possible déploiement élargi fin 2027 ou début 2028
Quel avenir pour les opérateurs humains ?
Les deux partenaires insistent sur un point : l’objectif n’est pas de remplacer les salariés, mais de leur retirer les tâches les plus répétitives ou les plus éprouvantes physiquement. Ce discours rejoint les débats plus larges sur l’évolution des métiers industriels, un sujet suivi de près du côté de l’emploi et de la formation dans l’industrie automobile française, secteur déjà engagé dans une transformation profonde de ses lignes de production.
Une tendance qui dépasse la France
Ce pilote s’inscrit dans un mouvement plus large : plusieurs équipementiers et industriels en Europe explorent actuellement la robotique humanoïde pour répondre à des enjeux de compétitivité et de pénibilité au travail. Le sujet intéresse d’ailleurs de plus en plus le monde de la business et de l’entreprise, à mesure que les coûts de ces technologies baissent et que leur fiabilité progresse. Les avancées de ce type nourrissent aussi les réflexions du côté de la science et de la technologie, où la robotique collaborative figure parmi les axes de recherche les plus suivis.
Si les essais menés chez Novares se révèlent concluants, un déploiement plus large pourrait intervenir fin 2027 ou début 2028, avec, à la clé, un premier retour d’expérience concret sur l’intégration de robots humanoïdes dans un environnement de production automobile en France.
Questions fréquentes
Que fait exactement le robot Unitree G1-D chez Novares ?
Il est testé sur des tâches répétitives et physiquement exigeantes d’une ligne de production, en complément du travail des opérateurs humains, et non pour les remplacer.
Quand ce type de robot pourrait-il être déployé plus largement ?
Selon les partenaires du projet, un déploiement élargi n’est envisagé qu’après une phase d’essais concluante, avec un horizon possible fin 2027 ou début 2028.
Pourquoi ce projet est-il présenté comme une première en Europe ?
Parce qu’il s’agit de l’un des tout premiers essais de robots humanoïdes menés directement sur une ligne de production automobile en conditions réelles sur le continent, et non en laboratoire ou en démonstration.
Sources
Cet article a été rédigé avec l’aide d’une intelligence artificielle. Politique éditoriale
